现在道路建设中铺设广泛的是沥青路面，沥青路面是一种上等路面，现在我国大部分交通道路都采用了沥青混凝土路面。由于沥青路面比单纯的混凝土路面是有更多的优势和特点的，从而被广泛应用到各道路建设中。
      目前，随着公路交通量日益加大，超载、重载车辆现象非常严重，同时受路面结构、地形、气候、行车荷载、地质条件等多种环境因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产生不同程度各种形状的裂缝。
      初期裂缝对公路沥青路面的使用性能并无明显影响，但是随着表面雨水或雪水的侵入，使处于开裂状态下的路面病害日趋严重，特别是使裂缝附近路基的含水量加大，甚至接近饱和或者已经饱和，在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲刷和翻浆等病害，严重影响公路沥青路面的使用性能。
      有效处治各种路面裂缝，防止路表水顺裂缝进入到基层，同时也防止地下水顺裂缝进入到路表面，可明显延长路面使用寿命。

      一、裂缝类型
     一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体上主要分为两种类型。
     首先一种是荷载型裂缝：即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层。
     其次一种是非荷载型裂缝：以温度裂缝为主的温度疲劳裂缝和低温收缩裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
     两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
     二、产生原因
    (1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
    (2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
    (3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
    (4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
    三、沥青路面裂缝处理方法
    1、沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节且确定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。
    2、灌油修补法。在冬季，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，后面用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
    3、对于开裂的沥青路面要进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果是由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应该先处治好基层。
    4、当路面的基层完好，面层有坑槽时，应按“圆洞方补”的原则，划出与路中间线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底、槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底、槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料，然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。
    5、热补法修补。采用热修补养护车，用加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化的铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
    6、若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。
    7、沥青路面抗老化处理。沥青抗老化处理的主要材料：沥青路面再生密封剂，是由煤焦油、石油蒸馏液、再生剂按一定比例混合而成的半液态制品，洒布在沥青路面上，能密封沥青路面，防止雨水下渗损坏基础。同时，沥青再生剂也具有很强的渗透性，能够渗透沥青路面表层约15mm厚，可明显降低沥青路面的老化程度与脆性，增强沥青路面的柔韧性和弹性，进而延长道路使用寿命。
    以上就是沥青混凝土道路在使用中会产生裂缝的原因和解决方案，希望此文可以对你有所帮助，感谢你的阅读和观看。